7 отбора заплашиха със съд заради тайната сделка с Ферари
Всички тимове, които не са задвижвани от Ферари, се обединиха срещу задкулисната сделка
04 Март 2020 7 отбора заплашиха със съд заради тайната сделка с Ферари
Седем от общо десетте отбора във Формула 1 се обявиха срещу тайната сделка между Ферари и ФИА, която беше обявена в края на предсезонните тестове. На практика това са всички тимове, които не са задвижвани от двигател Ферари; в съвместно изявление те обявиха за напълно неприемливо споразумението между италианския тим и управителния орган на спорта.
В края на миналия сезон ФИА започна разследване срещу двигателя на Скудерията по подозрения в нередовност. Странното е, че то приключи без да бъде обявен резултат – легален ли е или не е италианският мотор, а вместо това беше съобщено за споразумение, което, обаче, остава в тайна.
"Един международен спортен регулатор носи отговорността да действа според най-високите стандарти за управление, интегритет и прозрачност" се казва в изявлението на седемте отбора. "След месеци на разследвания, които бяха проведени от ФИА по сигнал на други тимове, ние силно възразяваме срещу постигнатото конфиденциално споразумение с Ферари, което слага край на въпроса".
Отборите заявяват, че ще търсят докрай пълно разкриване на всички подробности, за да е сигурно, че участниците във Формула 1 се третират честно и по равно. "В допълнение си запазваме правото да търсим съдебно решение пред компетентните органи".
Припомняме, че обвинението срещу Ферари беше за заобикаляне на сензорите за горивния поток. След като въпросът беше официално повдигнат, ФИА издаде няколко нови директиви, а темпото на Скудерията като че ли се забави.
Seven F1 teams challenge secret Ferrari settlement t.co/4DhC72MW0g via t.co/0I4IIflkwI pic.twitter.com/rTktGG0hmV — Bitcoin Sportsbook (@sportsbookbtc) March 4, 2020
последна редакция: Mar 5, 2020 13:10:42 GMT 2 от dimitrovivdi
мнение от dimitrovivdi on Mar 5, 2020 12:56:03 GMT 2
Хаас ще реши дали ще остане в F1 след първите състезания
Екипът на Хаас ще реши дали ще остане във Формула 1 в бъдеще след първите няколко състезания тази година. Това заяви собственикът на тима Джийн Хаас. Според него ако тимът не се представя достатъчно добре, то той може да реши да спре участието си в шампионата.
През 2019 г. Хаас записа най-слабият си сезон във Формула 1. Американският тим завърши на предпоследно място при конструкторите, като колата имаше много проблеми с гумите. Това водеше до много ниско темпо на Ромен Грожан и Кевин Магнусен в състезанията. „Чакам да видя как ще започне този сезон, каза Джийн Хаас. – Ако имаме още една лоша година, това няма да е благоприятно.
Изкарахме вече 5 г. в спорта и видяхме как се случват нещата. Сега ще решим дали ще продължим. Трябва да оценим ситуацията. Не казвам, че няма да участваме повече. Но да изкараме още 5 г. в спорта ще е голям ангажимент за нас и трябва внимателно да се прецени дали има смисъл.“
Хаас обясни още, че участието на тима му във Формула 1 е помогнало много за популярността на компанията на европейските и азиатските пазари. Но неяснотата какво ще донесат новите правила в спорта и това колко скъп ще бъде той в бъдеще поставят под въпрос участието на Хаас.
„С новите правила за 2021 г., големият въпрос е колко ще струва участието ни във Формула 1, каза Джийн. – Знам, че всеки мисли, че тези промени са добри, но те ще ни излязат скъпо. А бизнесът моделът на спорта не е в полза на по-малките отбори. 70% от приходите отиват за водещите 3 тима, а 30% за останалите 7. Това не е добър икономически модел.“
мнение от dimitrovivdi on Mar 5, 2020 12:57:55 GMT 2
Поведението на ФИА по случая с Ферари е скандално, твърди Марко от Асен Стоянов
Поведението на ФИА относно задвижващата система на Ферари и сключеното споразумение с тима е скандално. Това смята съветникът на Ред Бул Хелмут Марко.
На 28 февруари федерацията обяви, че е приключила с разследването на двигателя на Скудерията от 2019 г. От организацията съобщиха, че са сключили споразумение с тима, но не оповестиха нищо от него.
Това предизвика силното недоволство на 7 от отборите в шампионата. Те пуснаха официално съобщение, с което изразиха несъгласието си срещу спогодбата между Ферари и централата.
„Присъединихме към кампанията, инициирана от Мерцедес. Като отбор във Формула 1, получаваш двуцифрена милионна сума по-малко, ако завършиш 3-и, вместо втори, каза Марко пред Auto Bild, визирайки, че неговият тим би спечелил доста повече пари от ФОМ, като бе завършил пред Ферари в шампионата при конструкторите.
– Но ако във Ферари наистина са мамили с двигателя, 10 или 20 милиона дори е твърде малко като загубена сума. Поведението на ФИА е скандално. Това, което е написано в споразумението, е невероятно. Инструктирахме Критстиан Хорнер (спортния директор на тима) да съди федерацията за $24 млн., които бихме получили за 2-о място при адекватно наказание на Ферари.“
Във връзка със скандала, спортният шеф на Мерцедес Тото Волф, който се смята за инициатор на подписката, заяви: „Цялата ситуация е голяма бъркотия. Това, което направиха от Ферари не беше добро. Но още по-лошо е как ФИА се отнесе към ситуацията.“
мнение от dimitrovivdi on Mar 5, 2020 14:34:14 GMT 2
Биното очаква във Ферари да са по-силни в състезанията
Шефът на Ферари Матия Биното смята, че новата кола на тима ще бъде по-силна в състезанията тази година, отколкото в една бърза обиколка в квалификациите.
В предсезонните тестове SF1000 не беше сред най-бързите в един тур. Според анализ на Auto Motor und Sport изоставането на болида спрямо Мерцедес е цели 0.6 сек на обиколка. Според Биното обаче автомобилът ще бъде по-конкурентен в дълга серия.
„Мисля, че трябва да работим още по баланса на колата и по настройките, за да оптимизираме цялостното представяне на пистата, каза Биното. – Трябва да се подобрим във всички основни неща – мощност, притискаща сила и челно съпротивление.
Спрямо другите обаче смятам, че имаме по-добро състезателно темпо, отколкото квалификационно. Това не означава, че сме най-добрите в това отношение, но сме по-конкурентни. Трябва да разберем защо това е така, да направим анализ и да оправим нещата.“
На подобно мнение е и Себастиан Фетел. Според него към момента новата кола на Ферари има по-голямо челно съпротивление. Но по думите му в тима работят здраво и се опитват да намалят съпротивлението и да направят колата по-ефективна. А по-голямата притискаща сила според Фетел ще даде предимство на Ферари в състезанията.
мнение от dimitrovivdi on Mar 5, 2020 14:35:55 GMT 2
Хамилтън не харесва гумите на Пирели
Отборите накараха Пирели да продължат да използват същите гуми от миналата година, само че Люис не е доволен от прекалено високото налягане в тях тази година Люис Хамилтън разкритикува гумите на Пирели след тестовете в Барселона, тъй като според него те са с прекалено високо налягане. Италианската компания имаше намерение да въведе нови смеси за 2020, но отборите ги отхвърлиха. Така гумите останаха същите като миналата година, само че заради променените характеристики на колите, налягането им трябваше да бъде повишено.
"Донесоха новите гуми за 2020, които се оказаха по-лоши. Сега за нас е по-добре да влезем в новия сезон със същите гуми" коментира Хамилтън. "Лошо е, че ги помпат повече, защото миналата година си бяха добре, но сега са прекалено напомпани".
"Състезаването трябва да се подобри. Да се намали въздушното съпротивление и да ни дадат по-добри гуми. Това е много, много важно: имаме нужда от по-добри гуми!"
Lewis Hamilton is not happy with Pirelli's tyres for 2020, saying they are now "way too inflated".https://t.co/sjfTK0YpZU #F1 pic.twitter.com/8oKRPcTR96 — Planet F1 (@planet_F1) February 29, 2020
мнение от dimitrovivdi on Mar 5, 2020 15:12:55 GMT 2
ФИА отговори на недоволните отбори
Международната автомобилна федерация публикува съобщение в отговор на искането на 7-те отбора от Формула 1 да бъде разкрито споразумението между ФИА и Ферари.
На 28 февруари централата обяви, че е приключила с разследването на двигателя на Скудерията от 2019 г. От организацията съобщиха, че са сключили споразумение с тима, но не оповестиха нищо от него.
Това предизвика силното недоволство на въпросните отбори в шампионата. Те пуснаха официално съобщение, с което изразиха несъгласието си срещу спогодбата между Ферари и централата. В съобщението на ФИА се казва, че обширните и задълбочените й разследвания, предприети през 2019, са предизвикали подозрения, че задвижващата система на Ферари може да не отговаря на правилата през цялото време
От тима са се противопоставили на тези подозрения. Ферари подчертаваха многократно, че моторът винаги е работел в съответствие с регулациите.
От ФИА не са останали напълно удовлетворени. Решили са обаче, че по-нататъшните действия няма непременно да доведат до категорично заключение по случая. Причината е сложността на въпроса и невъзможност за предоставяне на недвусмислени доказателства за нарушение от страна на Ферари.
И за да избегнат негативните последици, които дълги съдебни спорове биха породили особено в светлината на несигурността на резултатите от такива спорове и в интерес на шампионата и на заинтересованите страни, ФИА, в съответствие с член 4 (ii) от съдебната си система и дисциплинарните си правила, реши да сключи ефективно споразумение с Ферари за прекратяване на случая. Според ФИА този тип споразумения са правен инструмент, признат като основен компонент на всяка дисциплинарна система
Според централата той се използва от много публични органи и други спортни федерации при решаване на спорове.
Съобщението на федерацията завършва с това, че тя ще предприеме всички необходими действия за защита на спорта и своята роля на регулатор на шампионата на Формула 1.
мнение от dimitrovivdi on Mar 6, 2020 8:39:09 GMT 2
Фетел намекна, че може да си тръгне от Ферари
Себастиан Фетел може и да освободи място за Люис Хамилтън във Ферари – ход, който мнозина очакват с голям интерес. Четирикратният световен шампион ще приключи своя договор в края на 2020 и намекна, че може и да отиде в друг отбор. На въпрос дали е възможно да смени тима, Фетел отговори кратко и ясно: "Да, възможно е".
Той дори даде пример с легендата Михаел Шумахер: въпреки че е прието Ферари да е връхната (и крайна) точка в кариерата на един пилот, Михаел се завърна на пистата с Мерцедес. "Смятам, че има пример за друг германец, който отиде някъде след Ферари, ако си спомням правилно…" каза Фетел.
Ако Себ напусне Скудерията, може би ще отвори място за пристигането на Люис Хамилтън – възможност, за която упорито се говори още от края на миналата година. Желанието на мнозина да видят британеца в червения болид изглежда засенчва някои сериозни въпроси, като например как изобщо биха се спогодили в един тим Хамилтън и Леклер. Но сега ни предстои нов сезон, така че има време докато тази тема отново излезе на дневен ред.
Sebastian Vettel opens door to Lewis Hamilton joining Ferrari with Michael Schumacher hint #F1 t.co/TVIMUOwjNo pic.twitter.com/u0n4v0f8w0 — Express Sport (@dexpress_Sport) March 4, 2020
мнение от dimitrovivdi on Mar 6, 2020 11:22:25 GMT 2
Започна политическа война в F1, пишат медиите в Италия
от Асен Стоянов
Във Формула 1 е започнала политическа война. Това пишат медиите в Италия, визирайки скандала, разразил се след обявяването на споразумението между ФИА и Ферари относно задвижващата система на Скудерията.
Неговото обявяване миналата седмица предизвика силното недоволство на голяма част от отборите. 7 от тях изпратиха писмо до ФИА, с което поискаха федерацията да разкрие точно каква е спогодбата между нея и Ферари.
От ФИА отговориха, че след разследването не са останали напълно удовлетворени от двигателя на Ферари, но са решили, че по-нататъшните действия няма непременно да доведат до категорично заключение по случая. Причината е сложността на въпроса и невъзможност за предоставяне на недвусмислени доказателства за нарушение от страна на Ферари.
„Това сега е война. Война за политическо влияние и пари”, пише La Gazzetta dello Sport. Друго популярно издание La Repubblica смята, че споразумението просто показва, че ФИА не е достатъчно компетентна в някои технически области.
„Случилото се показва слабостта на ФИА“, пише La Repubblica. „Във федерацията нямат нужните познания, за да се справят с такива комплексни технически неща, с които се занимават по една дузина инженери във всеки отбор.”
Според съветника на Ред Бул Хелмут Марко ситуацията е скандална. „Цялото нещо започва да придобива размерите на скандала с ФИФА“, заяви австриецът. Той визира корупционния скандал във футболната централа преди няколко години.
„Във всяка друга асоциация, това би било политическо самоубийство от страна на Жан Тод. ФИА дискредитира един спорт, в който ние инвестираме 3-цифрени милионни суми всяка година.”
мнение от dimitrovivdi on Mar 6, 2020 11:25:33 GMT 2
Хорнер: DAS показва, че трябва бързо да бъдат затворени дупките в правилата
от Асен Стоянов - 06.03.2020
Системата DAS показва, че трябва бързо да бъдат затворени дупките в техническите правила. Това смята спортният директор на Ред Бул Кристиан Хорнер.
Иновативната кормилна уредба на Мерцедес бе централна тема на разговор по време на първите предсезонни тестове в Барселона. Смята се, че тя дава по няколко десети на обиколка по-добро време. Според Хелмут Марко и Ейдриън Нюи от Ред Бул тя не е легална.
Изглежда в Мерцедес са получили одобрението от ФИА относно системата. Техническият директор Джеймс Алисън заяви, че в тима нямат притеснения относно нейната легалност. Според Хорнер обаче правилата трябва да са по-ясно дефинирани, за да не могат да бъдат интерпретирани по различни начини.
„Мисля, че ФИА трябва да вземе мерки и да затваря бързо дупките в правилата, каза Хорнер пред racefans.net. – Ако вземете системата DAS например, тя е иновативна и умна, като има аргументи „за” и „против” нея. Но неизбежно тя ще доведе до разходи за отборите, които изберат да я използват.”
Няколко отбора вече обявиха, че няма да развиват свои версии на DAS заради големите инвестиции, които тя изисква, и сложността й. Според Хорнер промените в правилата за 2021 г. изглежда няма да откажат тимовете от това да развиват тазгодишните си коли и да вкарват иновации.
„Зависи какво подобрение в скоростта ти носи даденото ново нещо, обясни Хорнер. – Можеш да развиеш нещо дори за период от 12 месеца, ако то ти носи големи ползи. Това е като F-duct и двойните дифузьори.”
От следващия сезон системата DAS няма да бъде легална според правилата. Но тя може да донесе решаващо предимство на Мерцедес тази година.